電気自動車 (EV車からのリダイレクト)
中国では、2019年時点で中国の新車販売に占める電気自動車（EV）の割合は5 %で残り95 %はガソリン車という状況であったが、中国政府も2020年10月に「2035年には新車販売の50 %をEVとし、残り50 %をHVとする」という方針を打ち出した。 2020年代に入り、ヨーロッパや中国…
156キロバイト (20,904 語) - 2024年11月26日 (火) 01:30

（出典 static.tokyo-np.co.jp）


まいど～も！わらいやさんです。関西発のやわらかニュースサイト「まいどナショー」からお届けする今回の記事は、タイの自動車市場で日本車の底力が光る話題です。

タイの自動車市場では、日系メーカーが77.2%という高いシェアを維持しています4。特にトヨタのハイブリッド車は好調な売れ行きを示しています。

市場動向
中国EVメーカーは政府の補助金政策を活用し、BYDは「ATTO3」を約359万円まで値下げするなど、大胆な価格戦略を展開しています1。しかし、充電スタンドの不足や中古車価値への不安から、消費者の慎重な姿勢が続いています。

日本車の強み
日系メーカーは長年培った信頼性と充実したアフターサービス体制を強みとしています。トヨタは全国450のサービスセンターと8000人以上の訓練された技術者を配置し、15年分のメンテナンス在庫を確保するなど、手厚いサポート体制を築いています。

今後の展望
タイ市場は日中自動車メーカーの激戦区となっており、中国EVメーカーの値下げ競争は「自滅への道」とも言われています1。一方で、日系メーカーは着実な成長を続けており、品質とサービスで差別化を図っています。

ほんまに、日本車の技術力とサービス、世界に誇れる底力やで！

1 nita ★
2024年11月29日 06時00分
会員限定記事

　【バンコク＝藤川大樹】タイの首都バンコク郊外で自動車展示会「タイ国際モーター・エキスポ」が28日開幕し、報道陣に公開された。タイの自動車市場は今年に入り低迷が続き、先行きは不透明感が漂う。

◆ローン審査の厳格化がブレーキ

　日本や中国、韓国など計9カ国から42の自動車ブランドが出展。電気自動車（EV）を柱に攻勢を強める中国メーカーは新型モデルを相次ぎ発表し、地元メディアの注目を集めた。

　トヨタ自動車は、10月に発売した中型セダンのハイブリッド車（HV）「新型カムリ」などを出展。現地法人のトヨタ・モーター・タイランドの山下典昭社長は記者会見で...

https://www.tokyo-np.co.jp/article/370241




2
4割伸びたって事は、
お給料も4割アップ？

5
>>2
全て内部留保になります

13
>>2
ラインに期間工や派遣わんさか来て貰うことになります

最近なぜか神奈川県からの経験者をよくあちこちでみかけるけど、
なんでかな

28
>>13
追浜の日産が縮小したからじゃね

36
>>28
そうなのかな
単身赴任大変そう

新東名や新幹線のぞみで帰れるから
まだましか

6
一万円なら買う！！！！

34
>>9
タイで中国EV躍進！日本車オワコン！って絶賛していたのは日本のマスコミやジャーナリストさんですけど…

１年を待たずに街行くクルマがガラッと様変わり！　日本車王国だったタイに中韓BEVが溢れている
//www.webcartop.jp/2024/01/1265120/

10
EVの時代はすぐそこ
お前ら悪あがきはよせ

15
>>10
俺は10年後がEV購入の目安
それまではスイスポMTで純ガソリン車の最期を楽しむことにするよ

40
>>10
そういう潔い逆張り
嫌いじゃないぜ

11
チャリ原付の代わりにはなっても車としては欠陥部分が多すぎるわな

12
ガソリン車よりもはるかに多くの環境負荷のかかる売れないＥＶを大量生産とか
どれだけ環境破壊やねん

14
なんだっけ、値引きとか凄いけど残クレみたいなので結局中国EVは高くなるんだっけ

16
カムリがフルモデルチェンジしてるのに驚いた
日本市場ってやっぱり変わってるんだな

17
日産系ディーラーがどんどん潰れて中華EVディーラに看板かわってるって記事読んだばっかだけど

18
日産はガソリン車が終わってるからね。

19
今の充電時間と走行距離じゃ通勤用と買い物用で使うセカンドカーやろ

20
火がでたり爆発するかもしれんからなー
怖くてのれんなー

22
EVはもっと技術が進んでインフラも整って安くなったら購入を考えてもいいけど
今の状況ではなあ
新興国とかは充電インフラがキツイだろうに
なんで買うんだろ？

27
>>22
まぁ電池切れたらただの鉄クズだしな
充電インフラありきだからねえ

23
EVは3年すると下取り価格が付かなくなるからな
資産価値がないのでは買えない

24
不便すぎる

25
リセールが悪すぎるのが致命的だよ
生活環境変わって売るときになって
半値以下の価格に絶望する

31
リサイクルどうなんだろ
そろそろ現実が見えてきたか
報道しない自由が護られている領域

38
>>31
ホンダと三菱が共同でリサイクル会社立ち上げてるよ

39
>>31
リサイクルに金と負荷がかかり過ぎて
中国では空き地に山積みになっとる始末や

47
>>39
中国は広いし埋めれば問題ない
2000年後は兵馬俑みたいな観光名所になって2度美味しい

32
トヨタは先見の目がある唯一の日本企業ですな。
EVにシフトした日産、ホンダはやべえ

41
>>32
先見の明や目やないで

33
EV車は車体重量が重すぎて、タイヤの摩耗が異常に速い。
どこら辺がエコなんですか？

35
一回り小さいピックアップトラックを格安で出したら売れると思うぞ
現行のハイラックス系はどんどんボディーが大きくなって
価格も上がって粗末に扱えない車種になってしまったからな

37
なんだかんだでトヨタのHVは理に適ってんだよな
電気主導で行きたいと行っても、停止したり緊急時のライフラインが確保されてないと厳しい
その点HVは電気がトラブってもガソリンの保険があるのが安全性面でも大きい

44
EVは中古車市場が安定してからでないとなあ

45
これから実証試験プラントつくるってレベルだったか
早くても10年後か、、

46
水素燃料だっけ？
あっちの方は実用的にはどうなんだろう
普及しないのかな

49
2010年　
マスコミ　欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ　「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ　「我社は全力でディーゼルに進む」
　　　
2021年　
マスコミ　欧州はEVシフト。HVしかないトヨタは周回遅れですね。
トヨタ　「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ　「EV専業になります」
マツダ　「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」

2030年　
マスコミ　欧州はHVシフト。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ　「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ　「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ　「ホンダさん、どんまい」

50
EVみたいに時間拘束されるモノが一般人に売れるわけがない



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