日産、ホンダ陣営が「資本提携」に発展する可能性 EV連合に三菱自も合流「問われるスピード感」 - 東洋経済オンライン (出典:東洋経済オンライン) |
ホンダが日産に近い日立グループと自動車部品事業でタッグを組む理由|自動車メーカー|net+ - 日刊自動車新聞社 (出典:日刊自動車新聞社) |
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まいど~も!「まいどナショー」からお届けする今回の記事は、「ホンダ日産統合の衝撃」の話題です。
ホンダと日産が経営統合に向けて動き出した。両社は持ち株会社設立を視野に入れ、三菱自動車の参加も検討中。
この動きは自動車業界に激震をもたらす。世界的な電気自動車(EV)競争の激化が背景にある。両社は技術力と経営資源を結集し、テスラや中国EVメーカーに対抗する狙い。
統合後のグループは、世界販売台数で年間830万台規模となる見込み。トヨタに次ぐ国内2位の座を固め、世界3位グループへの浮上を目指す。
両社はすでに協業を進めており、次世代車「ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)」など5つの分野で合意している。具体的には、車載ソフトウェア、バッテリー、eアクスル、車両の相互補完、国内の充電サービスと資源循環が含まれる。
(出典 webcg.ismcdn.jp)
この統合は、日本の自動車産業の競争力強化につながると期待される。しかし、企業文化の違いや重複事業の整理など、課題も山積み。
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えている。日産・ホンダ・三菱自の連合は、この変革に対応するための戦略的な動きと言える。
今後の展開から目が離されへんで!
ホンダと日産が経営統合に向けて動き出した。両社は持ち株会社設立を視野に入れ、三菱自動車の参加も検討中。
この動きは自動車業界に激震をもたらす。世界的な電気自動車(EV)競争の激化が背景にある。両社は技術力と経営資源を結集し、テスラや中国EVメーカーに対抗する狙い。
統合後のグループは、世界販売台数で年間830万台規模となる見込み。トヨタに次ぐ国内2位の座を固め、世界3位グループへの浮上を目指す。
両社はすでに協業を進めており、次世代車「ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)」など5つの分野で合意している。具体的には、車載ソフトウェア、バッテリー、eアクスル、車両の相互補完、国内の充電サービスと資源循環が含まれる。
(出典 webcg.ismcdn.jp)
この統合は、日本の自動車産業の競争力強化につながると期待される。しかし、企業文化の違いや重複事業の整理など、課題も山積み。
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えている。日産・ホンダ・三菱自の連合は、この変革に対応するための戦略的な動きと言える。
今後の展開から目が離されへんで!
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ホンダ・日産が統合へ 持ち株会社設立、三菱自の合流視野
ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車(EV)メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。
ホンダ・日産が統合へ 持ち株会社設立、三菱自の合流視野:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2000000/
ホンダ・日産が統合へ 持ち株会社設立、三菱自の合流視野
ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車(EV)メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。
ホンダ・日産が統合へ 持ち株会社設立、三菱自の合流視野:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2000000/