まいどナショーは、最新のニュースやトレンドの情報、おもしろい出来事についてまとめて発信しています。

日産


日産『GT-R』新規注文受付を終了、18年の歴史にいよいよ幕
…日産自動車は、フラッグシップスーパースポーツ『GT-R』の新規注文受付終了を発表した。公式ウェブカタログページにて「生産を予定している数量の注文受付…
（出典：yahooニュース）


（出典 response.jp）

日産・GT-Rのサムネイル
日産・GT-R
GT-R（ジーティーアール）は、日産自動車が2007年（平成19年）から2025年（令和7年）の予定で製造・販売しているノッチバッククーペ型のスポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。 日産のスポーツモデルの象徴であるスカイラインGT-Rの後継車種で、GT-R…
150キロバイト (21,292 語) - 2025年3月1日 (土) 10:48
日産・スカイラインGT-Rのサムネイル
日産・スカイラインGT-R
日産・スカイライン > 日産・スカイラインGT-R スカイラインGT-R（SKYLINE GT-R 、スカイライン・ジーティーアール）は、日産自動車がかつて生産・販売していたスポーツカー。中型乗用車「スカイライン」をベースにモータースポーツへの参戦を想定し、動力性能を大幅に引き上げたモデルである。…
105キロバイト (12,772 語) - 2025年1月30日 (木) 01:34
まいど～も！今回の記事は、日産ファンにとってはショッキングなニュースです。

日産のGT-Rが新規注文受付を終了したんですわ。18年も続いた名車がついに幕を閉じるんやなぁと思うと、ちょっと寂しい気持ちになりますね。でも、これまでの進化と歴史を考えると、すごい車やったんやなぁと感慨深いです。

1 シャチ ★
日産自動車は、フラッグシップスーパースポーツ『GT-R』の新規注文受付終了を発表した。公式ウェブカタログページにて「生産を予定している数量の注文受付を終了」したとしている。2007年の登場以来、18年にわたり進化を続けた名車がいよいよ幕を下ろす。

日産GT-Rは2007年に登場。日産車としてだけでなく日本を代表するスーパーカーとして国内外で人気を博した。モータースポーツでも数々の活躍を見せ、サーキットでの経験を活かし市販モデルも常に進化をし続けた。

エンジンひとつをとってみても、3.8リットルV6「VR38DETT」エンジンは当初の最高出力480馬力／最大トルク588Nmから、570馬力／637Nmまでパワーアップ。価格も2007年モデルが777万円で登場したのに対し、最新2025年モデルの頂点「スペシャルエディション」は3061万3000円と“スーパー”になっていた。

主要マーケットである北米向けについては、すでに2024年10月に生産終了しており、日本向けの生産終了も秒読みとなっていた。今回新規注文受付を終了したのは024年6月に発売した2025年モデルで、これが「R35型 GT-R」としての最終モデルとなるとみられる。

同ページには「GT-Rの新規注文受付終了について」として、「NISSAN GT-Rは、多くのお客さまからご注文を頂き、生産を予定している数量のご注文受付を終了いたしました。2007年の発売以来、長きにわたり多くのお客さまにご愛顧いただき、誠にありがとうございました」というメッセージが掲載されている。

現段階では2026年モデルや、次期型に関する公式発表はない。

レスポンス レスポンス編集部


3/1(土) 8:00配信　レスポンス
https://news.yahoo.co.jp/articles/b485f1dd02c3c3ea700af4b31543a090b1f4bd77
画像　新規注文受付を終了した日産 GT-R 2025年モデル
https://news.yahoo.co.jp/articles/b485f1dd02c3c3ea700af4b31543a090b1f4bd77/images/000

【【うそやん】日本が誇る名車、18年の歴史に幕】の続きを読む
タグ ：
#日産
#GT-R


日産・スカイラインGT-R
日産・スカイライン > 日産・スカイラインGT-R スカイラインGT-R（SKYLINE GT-R 、スカイライン・ジーティーアール）は、日産自動車がかつて生産・販売していたスポーツカー。中型乗用車「スカイライン」をベースにモータースポーツへの参戦を想定し、動力性能を大幅に引き上げたモデルである。…
105キロバイト (12,772 語) - 2025年1月30日 (木) 01:34
まいど～も！今日は、ちょっとワクワクする話題です。

1990年代の日本のスポーツカーって、本当にカッコよかったんだよね。日産の「スカイラインGT-R」が2位なのは納得だけど、1位はなんと日産の「フェアレディZ」だったんやて！ちょっとおどろき。

ホンダの「NSX」もかっこええし、トヨタの「スープラ」もむっちゃええと思う。あの頃のスポーツカーは、デザインもエンジンのパワーもすごくて、今でも人気があるのがようわかります。

どの車もカッコよさと夢が詰まってて、今にはない魅力がようさんあります。見てるだけでワクワクしますわ！

1 煮卵 ★
1990年代には、バリエーション豊かで魅力的なスポーツカーが数多く販売されていました。なかには、近年でもコレクターの目を引いてきた人気モデルもあります。

2024年9月23日から9月30日までの間、ねとらぼでは「『1990年代の国産スポーツカー』であなたが一番好きなのはどれ？」というアンケートを実施していました。

本記事では、投票いただいた中から、「60代以上」の回答に絞ったランキングを紹介します。それでは結果を見ていきましょう。

●第2位：日産　スカイラインGT-R

第2位は「スカイラインGT-R」でした。1990年代には、「R32型」と「R33型」そして「R34型」が販売されていました。

そんなスカイラインGT-Rは、日本を代表するスポーツカーのひとつ。1989年に16年ぶりに「R32型」が復活して注目を集めたのち、90年代にはレースでも活躍しました。また、1995年に発売された「R33 型GT-R V・スペック」では、駆動方式が「アテーサ E-TS PRO」に進化しました。

●第1位：日産　フェアレディZ

第1位は「フェアレディZ」でした。1990年代には、4代目モデル「Z32型」が販売されていました。
2位の「スカイラインGT-R」同様、日本を代表するスポーツカーであり、初代の発売より半世紀以上の歴史を持つロングセラー車です。
Z32型は、フェアレディZの伝統的なシルエットを継承しつつ、よりたくましく美しいデザインとなっています。ツインターボモデルは、国内自動車メーカーでは初となる最大出力280PSを達成していました。

[ねとらぼ]
2025/2/9(日) 13:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/02ab16fee41bda68fda2afa41ec8bcccb46d5c6c

1 日産　フェアレディZ
2 日産　スカイラインGT-R
3 マツダ　RX-7
4 ホンダ　NSX
5 トヨタ　セリカ
6 トヨタ　MR2
7 マツダ　ロードスター
8 ホンダ　S2000 37
9 トヨタ　スープラ 三菱　GTO
11 三菱　ランサーエボリューション

◼【ランキング28位～1位を見る】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/3151768/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20250209-10106309&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img

【【60代以上が選ぶ】「1990年代の国産スポーツカー」人気ランキング！　第2位は「日産スカイラインGT-R」、1位は？】の続きを読む
タグ ：
#日産


ホンダ、日産に子会社化打診　強い反発、実現は不透明
　ホンダと日産自動車の経営統合協議を巡り、ホンダが日産の株式を取得して子会社化する案を打診していることが4日、分かった。 　経営への関与を強め、日産…
（出典：yahooニュース）


（出典 jidounten-lab.com）

子会社
関係会社 > 子会社 子会社（こがいしゃ、英：subsidiary）とは、財務および営業または事業の方針を決定する機関（株主総会その他）を他の会社（親会社）によって支配されている会社である。ただし、「親会社」や「子会社」の定義は国により異なり、制定法上の定義の目的についても必ずしも親会社…
12キロバイト (1,864 語) - 2024年9月30日 (月) 11:14
まいど～も！今回の記事は、自動車業界に激震が走る話題です。

ホンダと日産の経営統合の話、ほんまに驚きましたわ。

当初は対等な立場での統合やったのに、最近の情報では様子が変わってきてるみたいですね。

ホンダが主導権を握る可能性が高いらしいんですけど、日産側の再建が前提になってるみたいで。

2025年6月までに結論を出すって言うてますけど、実現するかどうかはまだわからへんみたいです。

三菱自動車も参加するかもしれんし、業界地図が大きく塗り替わる可能性もありますなぁ。

これからの展開から目が離せまへんわ。

1 七波羅探題 ★
　ホンダと日産自動車の経営統合協議をめぐり、ホンダが日産の株式を取得して子会社化する案を打診していることが４日、分かった。経営への関与を強め、日産の再建を迅速に進める狙いがあるとみられる。ただ、ホンダが経営の主導権を握ることに対し、日産側には強い反発があり、実現するかは不透明だ。

　ホンダと日産は昨年１２月、経営統合に向けた協議を始めると発表。持ち株会社を設立し、両社がその下にぶら下がる形を検討することで合意した。しかし、ホンダが統合の条件とする日産のリストラ策の取りまとめは難航。ホンダは子会社化を通じて日産の経営を掌握した上で、同社の再建を進める必要があると判断したもようだ。

時事
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025020401017&g=eco
最終更新:2025年02月04日19時11分

【【緊迫】ホンダ、日産に子会社化打診　強い反発 先行き不透明】の続きを読む
タグ ：
#ホンダ
#日産


日産・GT-R
GT-R（ジーティーアール）は、日産自動車が2007年（平成19年）から2025年（令和7年）の予定で製造・販売しているノッチバッククーペ型のスポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。 日産のスポーツモデルの象徴であるスカイラインGT-Rの後継車種で、GT-Rとして…
ホンダ・NSX
NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業（ホンダ、Honda）がかつて生産、販売していた2シーターのミッドシップスポーツカーである。 キャッチコピーは『our dreams come true』、『緊張ではない、解放するスポーツだ』。 車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew…


（出典 www.mag2.com）


まいど～も！「まいどナショー」からお届けする今回の記事は、「ホンダ日産統合の衝撃」の話題です。

ホンダと日産が経営統合に向けて動き出した。両社は持ち株会社設立を視野に入れ、三菱自動車の参加も検討中。

この動きは自動車業界に激震をもたらす。世界的な電気自動車（EV）競争の激化が背景にある。両社は技術力と経営資源を結集し、テスラや中国EVメーカーに対抗する狙い。

統合後のグループは、世界販売台数で年間830万台規模となる見込み。トヨタに次ぐ国内2位の座を固め、世界3位グループへの浮上を目指す。

両社はすでに協業を進めており、次世代車「ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）」など5つの分野で合意している。具体的には、車載ソフトウェア、バッテリー、eアクスル、車両の相互補完、国内の充電サービスと資源循環が含まれる。


（出典 webcg.ismcdn.jp）

この統合は、日本の自動車産業の競争力強化につながると期待される。しかし、企業文化の違いや重複事業の整理など、課題も山積み。

自動車業界は100年に一度の変革期を迎えている。日産・ホンダ・三菱自の連合は、この変革に対応するための戦略的な動きと言える。

今後の展開から目が離されへんで！

1 名無しさん＠涙目です。(東京都) [CN]
sssp://img.5ch.net/ico/tona1.gif
ホンダ･日産が統合へ　持ち株会社設立､三菱自の合流視野

ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車（EV）メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。

ホンダ･日産が統合へ　持ち株会社設立､三菱自の合流視野：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2000000/

【うっそ～びっくりや【大転換】ホンダ日産が電撃合併！？業界再編の幕開け】の続きを読む
タグ ：
#ホンダ
#日産

このページのトップヘ

google-site-verification=vvvRUp7D7bUA1KYkzlyaJ50mmgHYYrq0m0dVHLIVq7Q